マイスターの独り言♪

日常やクルマの事など、ジャンルを問わず書いてます(笑)
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追加購入
20060810_221418.jpg
今使ってる溶接機は現役のバリバリですけど、購入後2年経過したし新しい物好きも重なって、話し合いの結果もう1台追加購入となりました♪

これで我が家にやってきた溶接機は4台目になります。(そのうち1台は現場で水害に遭って水没&流失(爆))
よって現在3台体制になります(苦笑

今回の溶接機には『エコ溶接』が付いていまして…
溶接電流や負荷によってエンジン回転をフレキシブルに制御する頭の良い奴なんですわ。
どれだけお利口さんなのかは、明日早速現場で使ってみて検証してみます♪
| 仕事♪ | 19:52 | comments(0) | trackbacks(0) |
大雨の爪あと
11日は良く降ったよなぁ…っで、今日現場に行ったらえらい事になってました(大泣

「災害対策工事」なのに俺たちが「災害」にあってるじゃん(爆


俺が乗ってた日立のユンボは無事みたいだわ(汗


もう少し止める場所を間違えたら潰してたな...保険で何とかなるけども潰してしまうと精神的に凹むから、あぁ良かった♪


ミニユンボもかろうじて難を逃れました!


仮設道路が「賽の河原」になってるよ…(涙
現場事務所のハウスに杉の木が乗ってるし(爆


はぁ…道路の復旧までどれくらい日数が掛かるだろうか...工期はまだまだ余裕があるんだけど、それでもかなりロスになるなぁ。


| 仕事♪ | 23:30 | comments(0) | trackbacks(0) |
明日で…
18連荘突入だわ…(大汗)休みを取っていたけど他の皆は仕事するみたいに言っていたし、俺だけ休むのも気が引けてしまったので

明日もお仕事ですわ♪
あはぁ〜我ながらタフだわ...まったく(爆)

明日の寄り合いは、残念ながらキャンセルとなりました(涙)
| 仕事♪ | 23:21 | comments(0) | trackbacks(0) |
病人には
この寒さは身にしみます。天気予報は雪が降るって言ってなかったぞ(涙)今回の雪で見納めかなって思うけどね…
午前中から時折強く降っておりました。

定点観測その1(朝、仕事開始前)


定点観測その2(夕方、終業直後w)


午後4時くらいから前も見えないくらい振り出して↑の写真のような有様でした(爆)雪の白さで目がおかしくて、頭はボーっとしてくるし(それか寒さのせいか??)ヘルメットには「つらら」が出来てるし(大爆)

明日は暖かくなるって予報だから(本当か?)軽装で仕事が出来たら嬉しいな♪


| 仕事♪ | 22:43 | comments(0) | trackbacks(0) |
パンク… その他
『24日のお話です♪』
資材を運搬中、妙な違和感を感じ『あっ!いつもの石でも挟み込んだかな?』と思ったので車を止めてタイヤをチェックしたら、右後輪の内側が見事にパンクしてた(汗)以前から現場の未舗装路でトラクションが掛からず無理をしてタイヤのブロックがすっ飛んでワイヤが見えていたんだけど…

大人しく制限速度で走行してタイヤショップへELFを持ち込みました。


あはは…派手にブロックが吹っ飛んでますな♪


これはもう問題外だよね(爆)
縦溝ラジアルは未舗装路には弱いからなぁ〜(汗)って事で、ダンプ用のブロックの大きなタイヤをオーダーしました。ミックスタイヤなら在庫あったんだけど、この際だからパターンノイズが大きい事を承知の上で耐久性のあるタイヤって事で(苦笑)水曜日に交換予定ですわ♪

んで、25日のお話…
現場内では、工事箇所が2箇所に分かれており我々と違う箇所では別の2次下請け業者が作業をしているのですが、木曜日から『発破作業』をしております。かなり以前のブログにも書いたと思うけど、嫌なんだよね…発破って(汗)
今日も『発破掛けますから退避してください』と言われ…いつものようにユンボの下に潜って退避していたんだけど、発破を掛けた瞬間の音を聞いて『おい!飛んでくるぞ!!隠れろ〜!!!』って(大汗)だって、こちらに向かって石が飛んで来るのが見えているんだからヤバイよねぇ(爆)
発破箇所から退避していた所までは50メートルくらい離れていたんだけど、小石程度の小さな物から『漬物石w』程の大きな石まで飛んできて、ユンボにはガンガン石は当たるし…あぁ肝を冷やしたよ...

まったくダイナマイトどれだけ入れたんだよ!危ねえなぁ…(冷汗)

これをさかのぼる数日前にも、下の道路で作業をしていて山の上から落石で『ビールケースw』ほどの大きな石が転がり込んで来て…殺気を感じて気付いて逃げれたから良かった物の、ほんの0.5秒ほど気付くのが遅かったら…この世に居なかったかも知れない(汗)

あぁ嫌だ嫌だ...
| 仕事♪ | 00:01 | comments(4) | trackbacks(0) |
今日の相棒は

です♪車名は敢えて書きません(大爆)
なんだ!この『ヒューン』って過給音は…
ターボ付いてるのねなるほど♪パワーもあるけどトルクが凄い!20km/h位の速度でも5速が実用出来るし(爆)
エアーの系統が前後に分かれているのか?フロント・リアと圧力計が別になってる(汗)

でもなぁ…

このシフトパターンが馴染めないんだよな(汗)
2ndギアが前に無いとさ発進加速する時にシフトのロスが多いと思うのは私だけかな?1stギアなんて積載時急勾配での発進くらいしか使わないし…(苦笑)
やっぱ、2→3速ってシフトレバーを前後するだけの方が使い易いのです♪
もうひとつ気になったのがアクセルとブレーキペダルが『オルガンペダル』では無かった事です。エアーブレーキ車と言えばオルガンペダルなんですが…コストカットかなと思ったら、色々人間工学を考えて作っているんですねぇ♪

最後に外観を…

なんだかんだ言っても『カッコイイ』ですねぇ♪
ただし、ショートキャブなんですが左右斜め後方が見難いので合流時には注意が必要です。

って事で、お○じぃ〜コメントお待ち申し上げます(爆)
| 仕事♪ | 23:26 | comments(2) | trackbacks(0) |
初体験!!
何が初体験?って…
スムーサーF搭載車に初めて乗りました♪

当初は10トンダンプを手配していたんだけど、空きが無くて仕方なく4トンダンプを借りたのです…
んで、借りたフォワードが「スムーサーF」付いていたんですわ♪スムーサーの後に付いてるFは『フォワード』のFの意味です。
これがエルフになると『スムーサーE』ギガになると『スムーサーG』と呼称が変わってきます。


マニュアルミッションなのにクラッチペダルがありません(爆)スムーサーとはクラッチを自動化したシステムなんです。
イスズのクラッチ自動システムの歴史は古く…80年代の『Navi5』から始まります。。当時のマイコン技術では限界があり、制御も雑な物だった為普及まで至りませんでしたが、スムーサーの開発スタッフはNavi5のシステムを参考にしていたそうです。
Navi5はその後、エルフに使われていた『クラッチフリーシステム』(デュアルモードMTとも言います)へと技術は進歩します。
Navi5とクラッチフリーシステムは共に乾式のクラッチディスクを用いております。普通のマニュアルミッションと同じ物です。クラッチを自動化するのはクラッチディスクの寿命を延ばす事で…誰が乗っても磨耗は均一になると言う物です。まぁノーマルのマニュアルだったらクラッチが10万キロ持つ人も居れば、3万キロにも満たないでクラッチ交換をする人とか居るしね(←半クラッチの使いすぎw)

って書けば良い事づくめみたいに見えるけど…
欠点がありまして、「微速制御がヘタクソ」(ってか出来ない)なんです。単にクラッチを「繋げる」「切る」のどちらかなので、車庫入れや駐車場で駐車…エルフだったらトラックだからプラットホームへクルマを着ける時とかの微妙なクラッチ操作のニュアンスが反映されないのです(汗)
そんな事もありエルフのクラッチフリーではマニュアルのクラッチペダルも残しているのです。だからのちに「デュアルモードMT」と改名される事になります。『自動にも出来るし、微妙な操作が必要なときはマニュアルでペダルを操作してください」ってね♪

今回のスムーサーは、これまでのクラッチ板に変わりステータを取り除いた『トルクコンバータ』をクラッチとして用いております。(通常のトルクコンバータは「ポンプ・タービン・ステータ」の構成)
トルクコンバータを用いた結果、ATFのみ交換するだけで基本的にメンテナンスフリーになりました。

クラッチペダルは無いけれど、普通にシフトを入れて変速はアクセルを戻してシフトレバーを次のギアにシフトするだけ(爆)微速な操作もトルクコンバータでクリープ領域があるからバッチリです!!
でも、やっぱり機械なんだよなぁ〜(汗)クラッチのミートポイントを調整しても初めのうちはギクシャクしちゃって…
慣れてしまうとF1みたいな俊敏なシフトが出来ます♪凄く快適だったよ(爆)


空気圧表示が「Kpa」表示になっていた…


写真の「DPD」スイッチはPM減少装置の手動再生ボタンです。「S50軽油」の使用をしないと排ガス浄化機能は確保されないそうな…
このDPDなんですが、PMを燃やすタイプの物でエンジンで燃焼された排気ガスに微量の燃料を噴射してDPDの触媒を反応させているそうです。そのため、エンジンオイルに燃料が混じる『燃料希釈』が生じてエンジンオイルの量が増えるそうです。『レベルゲージ』には「充填上限」の上に「増加上限」の印があります。「増加上限」までオイル量が増えたらオイル交換をするように指定されています。しかも、『DPD専用タイプ』なるエンジンオイルを使うようにって書かれてました。。

快適だったけど、俺には普通のマニュアルミッションが良いかな(汗)クルマと対話しているって実感があるから〜♪
| 仕事♪ | 22:05 | comments(4) | trackbacks(0) |
再び寒波...
週に2度も寒波が来るなんてねぇ…前回よりもパワーアップ!で(汗)やって来ました。

現場事務所に到着!ココに至るまでの間に…何台かのクルマがガードレールに刺さっていた... 融雪剤を散布していたけれど、路面が凍っている場所がいたる所にあって『おっかなびっくり』で

まぁ『予行演習』には丁度よろしいかなぁってね(汗)


そんなにたいした雪では無かったんだけどね...


んで…
夕方現場を出る頃...

お〜〜いっ!!!
マジでシャレにならなくなって来たよ(爆)


湿度の高い『ドカ雪』なので、みるみる間に積もって来るし…『タイヤチェーン』持ってないし(大爆)、大事になる前にそそくさと現場を出ることに…

国道まで出られたら何とかなるさって読みもあって…


読みは当たり、通行量が多いだけあって路面の積雪も無く無事に帰還となりました♪

でも...問題は明日だよなぁ(溜息)
あちらこちらでガードレールに刺さっているクルマが多数居ると思われ(w

そのうちの1台にならないよう気をつけないと…

あぁ、凍死するかと思ったよ(涙)
| 仕事♪ | 22:53 | comments(0) | trackbacks(0) |
仕事中の風景…
その1


その2


まぁこんな感じで…
| 仕事♪ | 23:16 | comments(0) | trackbacks(0) |
ただ今…
20051020_51531.jpg
運行前点検中♪キャブをチルトさせるのは重くて嫌なんだけどね(爆)別にキャブをチルトさせなくてもオイルやクーラントくらいの点検は出来ますが…
全部パカって開けた方が点検しやすいから♪


最近妙に水温が高いのよねぇ♪って思い、ラジエターキャップを開けたら中のコアが丸見えだったのです(大汗)
うーん…前に補修した部分からまた水漏れが再発した模様(涙)とりあえず水だけ補充して、どれくらいのペースで減って行くのか様子見と行きます(爆)

前々からリザーブタンクに補充してもすぐに減ってしまうから、ラジエターキャップがヘタってしまったのかなとばかり思っていたんだよねぇ…

もうそろそろ代替時期なのかな…
それにクラッチのマスターバックも具合が宜しくなくて(バキュームのアシスト付き)クラッチが重くなっているしなぁ(汗)
来月車検だし、その時にでも考えるとしますか♪

| 仕事♪ | 07:12 | comments(1) | trackbacks(0) |
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