マイスターの独り言♪

日常やクルマの事など、ジャンルを問わず書いてます(笑)
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フィールダーのノーマル戻し 内装編
この日は内装のノーマル戻しをしておりました。

↑は、ゲートシフト取り付けの為の加工したハーネスのアップ


↑ディマースイッチのコネクター


ゲートシフトにディマースイッチをノーマルに戻して、いつでもノーマルに復旧出来るように極力配線の加工は行わず、カプラーの差し替えでノーマル復旧出来るようにして置いて良かったわwww

ディマースイッチのアップ

ワイパースイッチのアップ


ディマースイッチが元に戻りました。凄く違和感があって使い難くてね…(それおかしいってさwww)




シフトレバーも元通りになりました〜






ナビをようやく2000年モデルに差し替えました。
一度「保証つくし」でOHしているので、動作は完璧でした(爆)

個人情報消去のため登録していた地点メモリを全て削除して作業完了〜

ついでに天気も良くなったので、ユーロプレートベースも取り外し(フロントだけw)


リアのベースは封印破ってナンバーを外す際に回収して貰うようお願いしました。

スタビライザーもノーマルに戻したし…
いよいよフィルとのお別れも近くなりました。。。

アベンシスの納車が待ち遠しい今日この頃の出来事でした。
| FIELDER | 22:00 | comments(3) | - |
フィールダーのノーマル戻し 外装編
フィルは当初カローラ神奈川で下取りって話にしていましたが…
こちら(地元秘密基地w)の担当営業さんが「オークションで売りましょう」とアドバイスがありまして…
納車を早めたいと言う思いもあり、先方には下取りの話を辞退しました(爆)
こちらで売却する方向で話を進めております。

まずはでかい仕事と言う事で…

車高調から純正形状のサスペンションに戻す事から始めます。

あれよあれよと取り外して…



フロントはあっと言う間に交換完了〜♪ だけどエアーインパクトが無ければ早々ヘタレが入ったと思われます(苦笑)


リアは内装外しが面倒だったけど…
午後から半日で楽勝でした(汗)


はい〜終了〜♪

まだ、マフラーとスタビライザーが残っているけど…


あとは、室内編だなぁ〜

シフトレバーとディマースイッチにナビゲーションだなぁ(汗)
| FIELDER | 22:00 | comments(0) | - |
桜とフィールダー…
そう言えば、長い間ホームページの写真を更新していない事に気がついて(爆)

桜も満開だしって事で…
撮影を兼ねて花見をしてきました〜♪
特にコメントもありませんので…

写真だけお楽しみください(苦笑)













| FIELDER | 17:30 | comments(0) | - |
DNA継承〜
よたろぉさんのルーフボックスを諸般の事情で手放すとの情報を聞きつけまして、譲って頂きました〜♪

9・10日のスキーツアーにて引渡しをして頂きました。

んで、
白いボディーに白いルーフボックスで良い感じになりました〜 ♪


ボックスの容量も大きくなったから荷物がたくさん載せる事が出来ますわ♪

譲って頂きましてありがとう御座いました。


DNA継承と言いましても…


















弾丸ツアーのタフさまでは継承されません(笑)
| FIELDER | 22:39 | comments(2) | - |
性懲りもなく…
200710181326000.jpg
またバラシてます(汗)

ホントこの作業が面倒なんだよね…

今回オークションで7インチ5キロのバネがゲット出来たので、仕事が昼で終わったのも手伝い午後からバネ交換をしていました。

今回は3度目の正直となる作業でして…

実は9月30日にも作業をしていたのでした(爆)
しかし、自分の予想に反して…

この時は、8インチ5キロのバネを使いました。
下がるはずが、逆に上がってしまうと言うどんでん返しw←お蔵入りの写真だったけど日の目を見ましたなぁw

仕方なく、標準3キロのバネに戻し今日に至るわけです。

今回は秘密工場が混んでいて…
自宅駐車場で作業となりました(汗)

だけど

こんな秘密兵器もあったりしますw
こいつにインパクトレンチを繋いでサスペンションの分解作業もはかどります。
しかし、何度この作業をやってもラゲージ内装の脱着作業には骨が折れますw


今回入手した7インチ5キロのバネです(黒色)
白いのはHKS純正の8インチ3キロのバネ


素早く5キロのバネに変えましたが…
これ以上、皿を下を下げる事が出来ません(汗)
何故か…
バネが遊んでしまうから(大爆)遊ばす事はNGなのでバネが遊ばないように皿の位置を決めましたw

自由長が1インチ短くなったから、バッチリ下がったでしょう〜と意気込んで車体へ組み付けたら…
後ろの車高
下がらなかった(滝汗)
5キロのバネは思いの外、車体の重みで縮まなかったみたい(爆)
バネが遊ぶの承知で皿を一杯下げたら初めのように下がると思うんだけど…
遊ばせてはいけません(苦笑)

後ろがこんなんだから…
前もバランスを見て、5ミリブラケットを上げましたが
前の車高
ちょっとまだ上げ足りない感じですねぇ…
あと5ミリくらい上げてみて後ろとのバランスを整えられたらって思うのですが(汗)

もう一度組み直す事になるかも知れませんわ〜
次は6インチ5キロのバネ+ヘルパースプリングの組み合わせか?
8インチ4キロのバネを組み付けるか…?

またオークションで物色する日々が続きますw
もう車検だし、ちょうど車検用に車高を上げたような感じになっちゃいました(苦笑)

とりあえず車高の前後バランスだけ整えます。

気を取り直して軽く1本走ってみて…

リアのレートが5キロになった効果はテキメンでした♪
これまでドタバタしてた後ろの挙動が素直になって乗り易くなりました♪
バンプラバーにタッチせずにサスがストロークしてるのでしょう〜
ゴツゴツ感は増えたけどね(汗)
バンプ、リバンプ共に揺れがスッと収まるからコーナーが攻め易くなりました♪
干渉が気にならなくなったのは嬉しいけど…
あのペタベタのな低車高も捨て難いなぁと(爆)

あぁ〜堂々巡りだわぁ(苦笑)






| FIELDER | 13:28 | comments(2) | - |
アライメント調整
200709151137000.jpg
とは言いましても…

簡易的に「サイドスリップ」だけなんですがね…(爆)

うーん、同じように組み直すのに何で狂ってしまうのでしょうね?
計測結果は「イン4mm」

キャンバーが付いてるから若干アウトにすると良いんだけど…
とりあえず「0mm」で調整してもらいます〜
P1010300.jpg
作業中は、中でコーヒーを飲みながら様子を見学www

んで調整後テスト走行〜

ハンドルのセンターが狂ってたのが戻りました。

コーナリングはシャープになったけれど…
キャンバーをネガティブに振り過ぎたか、少し直進性が悪くなった感じです(汗)
もうすぐ車検だから、その時にでもキャンバー調整もして貰おうっと〜
| FIELDER | 22:00 | comments(0) | trackbacks(0) |
車高調交換
これまで、「純正形状」のダウンサスで頑張って来ましたが…
どうもいまいちしっくり来なくて(汗)、段差を通過する度に「ドタバタ」する乗り味に嫌気が差してきました。
ダンパーも新車の時からのモノだから、「抜け」もあるのかなと思い…
今回思い切って、「車高調」を導入する事にしたのです。

とは言っても「新品」なんぞ買えるほど余裕が無いので(苦笑)

オークションで「中古品」を入手!
HKSのハイパーCワゴンです。フロント倒立ダンパーの単筒式でフルタップです。
ネジ式車高調だと「プリロード」が気になるので全長調整式にしました♪

HKS純正では3kg/mmのバネが標準なんですが、今回の出品物はフロントにswiftのバネ(5kg/mm)に交換されております。
「おっ!儲けたなぁ〜」って思っていた所が…
「大誤算の予感」だったりしてwww

フロントとリアのバネレートに差があり過ぎるのでw、どうしようかと悩んでいた所に「救いの神」みっちゃんから「クスコの純正6kg/mm 長さ200mm」バネ在るけど使いますか?と有難いお話がありまして…

出前して頂きました(爆)
当初は「宅急便で送る」方法も選択肢としてありましたが、申し訳ないと思いつつ…
遥々遠い所からお越し願いました〜

とある場所(秘密w)に移動して作業開始〜

みっちゃんには、車高調の「全バラシ」と「バネ交換」をお願いして

写真提供:みっちゃん
こんな感じにバラバラにして


パーツクリーナーで洗浄してもらいます。
ショック単体で押し込んでみて…「うんバッチリ減衰もありますよぉ〜」って答えを聞いて一安心♪


その間に俺は、フィルについているサスペンションの取り外しにリアの内装剥がしをして作業を進めます。

写真提供:みっちゃん
約7年に渡り良く頑張ってくれました〜♪廃棄も考えましたが、とりあえず「ノーマル戻し(謎)」用としてTRDのサスキットは保管します〜


ひとまずフロント片側(右)のバネ交換完了!
ココで問題発生!!左側の「バラシ」に掛かろうとした所、全長調整ブラケットの固着が…(大汗)
どうにも回らなさそうだったので、ハンマーでブラケットに打撃を与えて何とかバラシを済ませました。
固着したネジは…「まずは叩いてショックを与える」に限りますw
ブラケットのネジが良い感じwで「錆び」が出ていてそれが固着の原因でした(苦笑)前オーナーは「塩カル」踏んで放置プレイしていたのでは?って←みっちゃん談


リアは、フロントのswiftを使い回す予定でしたが…ここで大誤算w
当初8インチだと思ったswiftのバネが9インチの長さである事が判明!
「男は黙って下の皿抜きw」をして装着した物の、物凄い「ケツ上がり」でダサいので(爆)HKS標準品のバネに戻して装着(苦笑)こんな事もあろうかと、リアの内装はバラしたままだったのです〜

写真提供:みっちゃん
フロント組み付け完了〜♪ サスアームがダラ〜って垂れ下がらなくなったのでジャッキアップの時の労力軽減に良いかも〜w
パンダジャッキの労力って案外バカになりません(爆)
今回は、補給品の「キャンバー調整ボルト」を使ってキャンバーを付けてあげます。って何度くらい「ネガティブ」になったかは判りません(苦笑)


全体像
うーん、また下がりましたなぁ(汗)
特にこれまで不満だった「リア」の車高が良い具合になりました♪
ただこのままだとバネが「非常に柔らかい」ので、代わりのバネを探さなくては…

車高調組み付けも終わりお次は…

自宅の見学会へと進みます。


この場所に「みっちゃん号」が居ると言う事は…
普通に考えるとありえない状況ですねぇ〜(笑)
でも、よく干渉しないで入って来れましたわ(大爆)


2人仲良く「笑点」を観ている図www
作業で汗だくになったので、みっちゃんにもお風呂に入って頂きました♪

しばしの歓談の後
最後の目的地へ向けて移動〜


みっちゃんからリクエスト頂いてた「いつもの鶏屋」さんです。(お店の記事は、みっちゃんのブログまで)
まず手始めに
・若鶏定食×2
・せせり×2
・砂肝×2
・軟骨×2
をオーダー
当然全ての種類が美味いのですが、みっちゃんには「軟骨」がブレイクした模様(笑)
俺的に、ブログに取り上げたお店に興味を示した方を…
実際に案内する事が出来て良かったですわ。
「みっちゃんのB級グルメリスト」認定も頂きました♪


「もっと食べられるよね?」って事で
更に…
・若鶏2人前追加
・飯大盛り×1←これは俺が食べたwww
ホント、ガッツリ食いました〜♪
あぁ〜美味しかった☆ごちそうさま♪

約1時間ほど移動したのでサスペンションの感じでも…
バネが硬くなった割には激しい突き上げも無くて良い感じ♪前のバネより確実に乗り心地が良くなりました。
低速粋だと「クスコ独特」な「ヒョコヒョコ」とした乗り心地〜
だけど速度を上げて行けば、フラットな乗り心地になります。
ホント今までの「ドタバタ」から「ヒョコヒョコ」ですから…
純正形状のローダウンサスは一体何だったのだろう?みたいな感じですわ(汗)
まさに「目からウロコ」でした。

だけど悪い所も(汗)

フロントが「倒立タイプ」のダンパーなんでハンドルを切ると「ゴリゴリ」と音が出てしまいます(苦笑)構造的にも仕方ない部分もありますか(笑)
クルマも古くなって来たから、少々の異音は気にしちゃダメですなぁ(苦笑)

リアのバネ…
改善しなくちゃ行けませんねぇ


今回は遠い所から出張頂き「みっちゃん」どうもありがとう御座いました。
また、近いうち…どこかのオフ会で会いましょう♪
| FIELDER | 22:00 | comments(6) | trackbacks(0) |
ベルトテンショナー交換
#ZZ系エンジンのウィークポイントである「ベルトテンショナー」
とうとう悲鳴を上げてしまったみたいで…
続きを読む >>
| FIELDER | 21:49 | comments(2) | trackbacks(0) |
アンケート答えたら…
ブレイド試乗した際アンケートに答えていたんです。
20070414_336265.jpg
どーせ、当たる訳ないな〜って思っていたら…
バッグが当選しました(爆)



↑中身を観ましたが中々良いモノみたいです。

どれほどのモノかと調べてみました〜
http://instyle.co.jp/SHOP/BL650.html
今年の春夏モノ新作みたいです。

値段は…あれまぁ〜こんなに高い物頂いても良いのかしら??
って悩んでみるも、俺が身に着けて果たして似合うのでしょうかねぇ〜(謎)
明日から早速使ってみようかしら♪

追加記述(4/16)
プレゼントを貰いつつフィルも点検www

プロケア10のお知らせDMが届いていたのでした〜
点検代金2,800円+イベントで「ワイパーラバー交換(フロントのみ)」「クイックガラスコート」がサービスでした(大爆)





| FIELDER | 15:06 | comments(0) | trackbacks(0) |
タイヤ交換顛末記www
***えぇ〜♪この記事は2月11・18日の2度の作業を記した物です。***

夏タイヤがかなり「終了!」状態でして、スタッドレスに履き替えた際「次は夏タイヤを新しくしないとなぁ」と思ってから約2ヶ月
夏タイヤに戻す前に先行してタイヤ交換となりました。

地元のタイヤショップで交換すると軽く10マソ近くの大出費(汗)になるので…
通販で安くタイヤを買って、タイヤの交換は自分でやる事として計画始動です〜

通販と言えども国産モノは高いので「舶来モノw」で行こうと考え色々悩んだ末に…
↓↓↓

「みっちゃん推奨w」のPIRELLI DRAGONに決定!!←単価9,300円(215/40ZR17)
NANKANGは「ゴムはダンロップw」だと聞いていましたが、サイドウォールが丸過ぎる印象があって却下(汗)←単価6,300円(215/40R17)
ダンロップSP SPORTS MAXXは希望のサイズが無かったので却下(苦笑)←単価8,400円(205/45R17)


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| FIELDER | 00:17 | comments(5) | trackbacks(0) |
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